Système de pesage en marche


Un système complet de pesage en marche comprend :

(1) un ensemble de capteurs de pesage, soit posés dans la chaussée (capteurs routiers), soit fixés à un pont (B-WIM). Pour le pesage embarqué les capteurs de pesage sont installés à bord du véhicule. Des capteurs additionnels (par ex. des boucles inductives) sont souvent utilisés pour mesurer la vitesse, la longueur ou la position transversale des roues des véhicules.
Les capteurs routiers peuvent être des plateaux (bascules) ou des barreaux et rubans, fixés dans la chaussée, et parfois des tapis fixés à sa surface. Des extensomètres et jauges de contrainte sont utilisés pour le pesage par ponts instrumentés (B-WIM). Des acceléromètres, capteurs de déplacement et de pression, et jauges de contrainte sont utilisés pour le pesage embarqué.

(2) une station de bord de voie contient l'électronique : outils d'acquisition de données, convertisseur analogique/numérique, logiciels de calcul des poids, d'étalonnage automatique, et de gestion, stockage et transmission de données, ainsi que de communication externe. Elle peut également contenir des éléments d'affichage des données ou des composants fournissant ou stockant l'énergie (par ex. panneaux solaires, batteries...).

(3) autres outils de mesure : en fonction de la technologie de pesage et des application, divers capteurs complémentaires peuvent être ajoutés et reliés au système de pesage en marche, comme des sondes de température pour compenser les variations de réponse des capteurs, ou des caméras et systèmes de reconnaissance de plaques pour le contrôle...

system1, system2

Donnée du pesage en marche


Données individuelles (par véhicule) :
  • numéro d'identification unique (plaque)
  • date et heure de passage (aa-mm-jj + hh:mn:ss:cc)
  • position : itinéraire, direction, voie de circulation
  • type de véhicule (poids lourd, utilitaire léger, voiture, 2 roues motorisé, etc., et classe selon une classification donnée)
  • vitesse
  • longueur hors tout du véhicule et empattement
  • nombre d'essieux
  • poids total et d'essieux
  • distances entre essieux
et dans certains cas
  • poids mesurés par chaque capteur (s'il y en a plus d'un par voie)
  • largeur ou voie du véhicule
  • position latérale des roues
  • coefficient d'étalonnage (des capteurs de pesage)
  • numéro de plaque
  • code erreur (pour valider ou éliminer les mesures)
Données agrégées (par périodes) :
Ces données comprennent tout ou partie des mesures liées à un véhicule individuel, agrégées ou moyennées sur une période de temps donnée (par ex. 6 mn, 1 heure, 1 jour, 1 semaine, 1 mois, 1 an).
Entre autres:
  • classification des véhicules (% par type de véhicules sur une période de temps donnée),
  • flux classifié : nombre moyen de véhicules ou essieux d'un type donné par unité de temps,
  • histogrammes de toutes données individuelles (type/classe des véhicules, vitesse, longueur hors tout des véhicules ou distances entre essieux, poids total ou par essieu, etc.),
  • moyennes, écarts-types, fractiles de toutes données individuelles.
Certains systèmes de pesage en marche ne fournissent que des données agrégées, ce qui permet de limiter leur capacité de stockage. De tels systèmes peuvent calculer les statistiques en différé.

Les données agrégées sur des périodes courtes (par ex. 6 mn, 1 h) sont utilisées pour l'information et la gestion du trafic en temps réel. Les données agrégées sur des périodes longues (1 semaine à 1 an) sont utilisées pour les statistiques, la surveillance du trafic et l'exploitation ou la maintenance des routes.